Rozhovor - Ředitel Rallye Hořovice Petr Novák

12.05.2010 | Jan Klinger

Začátkem týdne jsem oslovil ředitele o uplynulém víkendu konané soutěže Rallye Hořovice Petra Nováka a požádal o krátké zhodnocení závodů. Petr v rozhovoru zodpověděl i několik otázek, které se objevili na fórech.

Letošní 10. ročník jsme chtěli uspořádat za každou cenu, takže se začalo s přípravou hned v lednu. Jak jistě víš, začíná to s plánováním tratí, dostupnost od letiště, kde máme servisní zónu a povolení od obcí. Pokud je toto splněno, začíná boj s úřady, DI,SUS,Měst. odbor dopravy, autobusy, nemocnice, hasiči, ochránci přírody a v neposlední řadě i různá anonymní udání. Všechny tyto složky mají na odpověď 30 dní a když jedna nesouhlasí, můžeme začínat znovu. Proto nastala změna v počtu RZ, kde nám jedna obec na příbramském okrese zakázala průjezd. Muselo se improvizovat, počítat a měnit.Je to boj na dlouhou dobu, ale přesto jsme se rozhodli, že pojedeme i s malou účastí.

Jak hodnotíš z pozice ředitele chování posádek ? během tréninku, v servisní zóně, při závodě, krátký komentář k vyloučení posádky Trojan – Benda

Chování posádek se změnilo k lepšímu. Za tu dobu, co pracuji pro ASK Hořovice, a to nejen jako ředitel soutěží jsem zjistil, že posádkám je přednější pěkný závod, kde se můžou ukázat, než si dělat problémy někde na najížděcích jízdách nebo v servisní zóně. O žádném porušení během pátku a soboty jsem nevěděl a říkal jsem si, jak to všechno pěkně frčí.

Smůla se však stala na konci celého sobotního dne, kdy doprovodné vozidlo posádky Trojan – Benda hrubě porušilo naše nařízení. Všem to každý rok důrazně připomínáme, že letiště ( startovací dráha) je pro nás tabu a pokud tam budeme chtít příště servisní zónu, pak musíme dodržovat pravidla. Další věc, která se mohla stát je to, že letadlo, které startovalo, jelo přímo proti tomuto doprovodu. Pokud by z nějakého důvodu nemohlo vzlétnout, jsme v ten okamžik na prvních stránkách novin a večer v TV novinách. Mrzí mě to, ale pokud toto nebudeme dodržovat, příště žádná servisní zóna letiště nebude. Ještě čekám na odvetu ze strany AERO klubu, kde už jsem předjednal setkání za účelem projednání přestupku.

Některé posádky převážely na přejezdech své vozy na podvalech ? Proč?

Jak posádky, tak i Autoklub nechceme dělat nějaké podvody, protože podmínky za kterých je soutěž povolena jsou přísnější i pro posádky. Při technické přejímce v servisní zóně jsme zjistili nedostatky v totožnosti vozu a OTP. Posádky přijeli na soutěž, ale pro provoz na pozemních komunikacích nesplnily podmínky. Startovné bylo uhrazeno a po dohodě jsme navrhli variantu, že mezi RZ budou svoje auta převážet na podvalu. Také policie v průběhu dne zastavila několik vozidel na kontrolu VIN a pravost OTP.

Jaký je tvůj názor na vývoj Volného poháru, kdy došlo k razantnímu úbytku v dříve nepočetnější třídě A1, naopak dramaticky stoupl počet startujících a konkurence v nejsilnější třídě A4.

Soutěž se dnes a v tuto dobu stává víc a víc náročná, co se peněz týče. Posádka s vozem A1 většinou jezdí několik let a snaží se hlavně z finančních důvodů tento vůz udržet. Posádka, která vlastní silnou A4 má zázemí, sponzora, firmu. Nevím, ale každopádně novou nadupanou káru by chtělo víc lidí. Může to taky být jinak. Někdo má na svoje auto nějakou vazbu a jestli je to Evo 9 nebo stará MB 1000 ho nežere.

Co by jsi nám závodníkům vzkázal na konec?

Závodníkům a všem, co se na soutěžích podílejí, přeji hodně štěstí a pevné nervy při pořádáni akcí, které nám přináší trochu toho vzrušení v dnešní uspěchané době.

Děkuji za rozhovor a přeji hodně zdaru při přípravě podzimní soutěže.

Komentáře k článku: