Zdeněk Secký hodnotí Rallye Posázaví

31.05.2010 | Jan Klinger

V sobotu 29.05.2010 od­startoval druhý podnik Volného Poháru. Ředitel Rallye Posázaví Zdeněk Secký v tomto článku odpovídal na mé otázky a shrnul právě odjetou soutěž.

Jak probíhaly přípravy na letošní ročník, v čem byly jiné oproti předchozím letům?

Přípravy probíhaly stejně jako v předchozích letech. Jediná neznámá byl termín soutěže v den voleb. Toto se však vyjasnilo a nebyl důvod závody přesunovat.

Letošní ročník se jel jako memoriál ing. Karla Švece, jak tato myšlenka vznikla?

PhDr Hana Švecová mě požádala, jestli by bylo možné uctít památku na jejího zesnulého manžela. Dohodli jsme se, že od 13. ročníku bude rallye přejmenovaná na Rallye Posázaví – Memoriál Ing. Karla Švece. Na zakázku byl vyroben nádherný pohár z broušeného křišťálu s fotografií Karla. Tento pohár předala absolutnímu vítězi sama Hana Švecová. Musím však podotknou, že to bylo pro ní opravdu těžké a ten kdo byl na vyhlášení, měl slzy v očích. Tento pohár bude spolu s původním pohárem putovní.

Jak jsi byl spokojený s počtem posádek, přihlašováním, placením startovného v předstihu, chováním posádek během seznamovacích jízd a během závodu?

Díky přízni hlavního sponzora firmy Chládek a Tintěra a.s., divize Havlíčkův Brod se soutěž mohla uskutečnit i když bylo přihlášeno pouze 56 posádek. Toto je číslo, které je tak na hraně. Pokud startuje menší počet posádek, musíme vše co se týká závodů doplácet z vlastních zdrojů. Co se týče přihlášování posádek, tak já osobně už jsem si na to zvykl, že do uzavírky přijde polovina a po uzávěrce to nálétá a závod se jede. Zatím jsem vždy udělal gesto a zrušil jsem navýšení startovného a těm kteří poctivě zaplatili navýšení, jsme ho při prezenci vrátili. Při seznamovacích jízdách jsem neměl hlášeny žádné incidenty. Pouze co mě letos trápilo, byl pohyb soutěžních vozů po technické přejímce mimo servisní zónu. Měl jsem k dispozici startovní čísla provinilců, ale nechtěl jsem jim pokazit závody. Ono je totiž za toto provinění vyloučení.

Na startu RZ4 došlo k násilnému vjezdu civilního auta na RZ, kdy řidič najížděl do pořadatelů a záchranářů, sprostě jim nadával. Ti i přesto zachovali chladnou hlavu a nedošlo k žádnému incidentu. Tuto situaci bychom měli mít na kameře, stejně tak před námi startující Ford Puma, co by jsi k tomu řekl, z mého pohledu se pořadatelé zachovali správně, do poslední chvíle se snažili tomuto vozu zabránit vjezdu na RZ, ale nenechali se vyprovokovat k nezákonnému jednání, na rozdíl od řidiče tohoto civilního auta, které se pohybovalo v zákazu vjezdu a vjelo na uzavřenou komunikaci.

Odpověď bude kratší než otázka. Ano, civilní vozidlo násilně vjelo přes pořadatele na trať na stanovišti start. Řidič porušil i nařízení značky zákaz vjezdu. Já mám k dispozici fotografie, SPZ vozidla a pokud mě pošlete i záznam na kameře, budu zvažovat podání trestního oznámení pro obecné ohrožení. Pořadatelé se zachovali profesionálně a zastavili po dohodě se mnou RZ. Až když nešťastník opustil trať, tak jsme opět pokračovali. Já osobně bych nechtěl být dnes v kůži toho řidiče, myslím, že postih bude značný.

Co říkáš tomu, že dochází k odlivu posádek z nižších tříd např. A1 a výrazně stoupá počet posádek a kvalita techniky ve vyšších třídách, zejména v A4?

Prostě to tak je. Nic více k tomu nedokážu odpovědět. Spíše mě mrzí, že po rosšíření třídy H na tři ktegorie, nejedou žádní historici. V letošním závodě jsem nerušil třídy i když jsem mohl, ale do budoucna pojedu historiky jako jednu třídu. To fakt nemá cenu vyhlašovat ve třídě jednu posádku a v další dvě posádky. Tak historici pokud chcete dále jezdit, tak s tím něco udělejte.

Komentáře k článku: