Zhodnocení Rallye Světlá 2010

04.10.2010 | Jan Klinger

A je dobojováno. Poslední podnik Volného Poháru České Republiky 20010 Rallye Světlá je za námi. Zdeněk Secký, ředitel soutěže nám odpověděl na pár otázek. Komu nestačilo závodění, má možnsot se přihlásit na Rallye Humpolec. Jedná se o kandidátský podnik VPČR 2011. Více informací v předešlém článku.

Vzhledem k dopravní situaci v okolí centra soutěže asi nebylo jednoduché sestavit trať, jak těžké bylo najít schůdné úseky?

Ano souhlasím, nebylo to jednoduché. O tom, že nás odbor dopravy nepustí na známou RZ v Přísece okolo kapličky, jsem se dozvěděl asi měsíc před akcí, když už bylo vše naměřené a přepočítané. Jak už jsem se zmínil před soutěží, na tuto rychlostní zkoušku nás nepustili z důvodu opravy silnice v Josefodole a z Příseky do Malčína byla stanovena objížďka.

Takže znovu najíždět, znovu psát a měřit itinerář, znovu přepočítat průměrné rychlosti, čas na daný úsek a znovu předělat jízdní výkazy. Ale těch materiálů, které jsem musel upravit, bylo ještě daleko více, protože mám takový zvyk mít soutěž vybroušenou do posledních detailů hodně dopředu. Vše se předělávalo včetně programu, doprovodných programů ale i odměn pro pořadatele a počty pořadatelů.

Zkrácením RZ a zařazením i kratší rychlostní zkoušky z Dolní Březinky do Benetic by pro posádky zůstalo pouze 60 ostrých km a proto jsem vše vypočítal tak, aby se soutěž jela na čtyři sekce a pro jezdce to znamenalo 81,2 ostrých km. Ano, aby se takto připravená rallye mohla odjet, musel jsem zkrátit pobyt v servisní zóně na 15 minut. Myslím, že si to posádky, ale i mechanici opravdu užili.

Z jakých důvodů, na rozdíl od předchozích ročníků, pořadatel upustil od zařazení umělých zpomalovacích prvků (retardérů)?

Mám za sebou po Rallye Světlé celkem 22 pořádaných soutěží a po pečlivé analýze jsem dospěl k názoru, že pokud je při soutěži nějaký „průser“ tak to je z 90% na zpomalovacích prvcích – retardérech. Já jsem původně používal klasické řady z pneumatik a kuželů a stejně na těchto místech docházelo k haváriím. Asi před pěti lety jsem vymyslel zpomalovací bránu s jedním kuželem v čele. Vše jsem pečlivě měřil, upravoval a hlavně najížděl v různých rychlostech. Zpočátku se zdálo, že to bude fungovat, ale jezdci zapomínají na to, že pokud projíždějí trať už po druhé nebo po třetí, tak je v retardéru vytahaný štěrk a hlína z krajnice. Ve snaze zrychlit na retardéru havarují a musím podotknou, že zbytečně.

Při letošní Rallye Posázaví jsem už hodně omezil retardéry, leč před horizontem před obcí jsem postavit tento prvek ve snaze zabránit nebezpečnému náletu do obce a právě zde havarovali jezdci s mini Cuprem bokem do stromu. A jak mě potvrdil jezdec, ustřelilo jim to na vytahaném štěrku ve snaze být rychlí. A to byla pro mě poslední kapka, proto při Světlé nebyly retardéry ani ve velmi rychlém úseku před Malčínem.

Na startu soutěže se objevily i posádky Fiesta Cupu, jak hodnotíš jejich účast?

Majitel firmy pan Galuška má moc pěkné vozy na pronájem. Je jasné, že do kokpitů usedají úplní amatéři a diváci nemůžou od těchto jezdů očekávat nějaké velké úspěchy. Na druhou stranu si myslím, že ze strany těchto posádek nebyly způsobeny žádné škody a na to, že začínají své účinkování v rallye, tak předvedly velice slušné průjezdy.

Já osobně si myslím, že Fiesta CUP je začínající podnik a bude si muset zvykat i na pravidla, které při rallye platí. Tím mám na mysli třeba i příjezd na technickou přejímku. Vozy přijely neoznačené soutěžními čísly a ani povinné reklamy nebyly nalepeny. Technický komisař je samozřejmě poslal vše dát do pořádku. V této souvislosti jsem měl telefonát od majitele, který mě sdělil, že je nebude nějaký technický komisař buzerovat a že končí a odjíždějí. Musím, podotknou, že stejně museli čísla nalepit a na technickou přijet znovu.

Takže pane Galuško, musíte si zvyknout, že pravidla jsou od toho, aby se dodržovala. Jinak si myslím, že vyhlášení Ford Fiesta CUPU bylo zpestření pro diváky na Náměstí Trčků z Lípy ve Světlé nad Sázavou a vozy byli ozdobou soutěže. Já osobně zde pana majitele i jeho Fiesty rád uvidím.

V regionálním vydání Mladé Fronty jsem se dočetl, že proti průjezdu obcí Benetice se postavil místní osadní výbor, přesto byla RZ ze strany města Světlá nad Sázavou povolena. Jsou ze strany obyvatel obce po odjetí soutěže nějaké ohlasy?

Před soutěží jsem byl upozorněn, že s průjezdem Benetic nesouhlasí asi jeden nebo dva občané. Dolní i Horní Březinka s tratí souhlasily a právě zde zvítězil rozum. Celá věc byla postoupena rozhodnutí zastupitelstva Světlé nad Sázavou. Bylo rozhodnuto, že se Benetice pojedou a mě odpadla další starost.

Jak bys zhodnotil letošní sezónu Volného poháru popřípadě celé amatérské závodění v naší republice?

Vždy jsem se snažil dovést amatérské závody v rallye na vysokou úroveň. Pro kvalitní amatérské soutěže jsem založil Volný Pohár České republiky, do kterého jsem jen tak nějakou soutěž nevzal. Vždy jsem musel mít jistotu, že pořadatelská činnost je při této soutěži na úrovni. Potom teprve mohla soutěž být pod modrým logem VPČR.
To, že v poslední době jezdí relativně málo posádek je patrně dáno dobou. Soutěže podražily z důvodu velkého úbytku sponzorů, z jejichž prostředků se pokrývaly náklady spojené s rallye. A posádky? Tam také peníze ubývají, tak doufejme, že do budoucna bude na našem záznamníku nahrán text, který jsem používal asi před deseti lety: KAPACITA SOUTĚŽE 140 POSÁDEK JE JIŽ NAPLNĚNA, BUDETE VEDENI JAKO DALŠÍ NÁHRADNÍK.

Komentáře k článku: